โดย Edd Gent เผยแพร่เมื่อ มิถุนายน 08, 2021The Airlander 10 would have a roomy interior for rides that could start as soon as 2025.Airlander 10 จะมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางสําหรับเครื่องเล่นที่สามารถเริ่มต้นได้ทันทีในปี 2025 (เครดิตภาพ: รถยนต์ไฮบริดแอร์)
รายละเอียดใหม่เกี่ยวกับหนึ่งในเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก Airlander 10 เผยให้เห็นห้องโดยสารที่กว้างขวางพร้อมหน้าต่างสูงจากพื้นจรดเพดาน (และพื้นที่วางขามากมาย)
ภายในภายนอกที่เหมือนปวกเปียก และเครื่องบินแห่งอนาคตจะโหลดได้ดีขึ้นสําหรับสิ่งแวดล้อม
เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท Hybrid Air Vehicles ของอังกฤษได้เปิดตัวภาพแนวคิดของเรือเหาะที่กําลังจะมาถึงซึ่งมีความยาว 299 ฟุต (91 เมตร) และกว้าง 112 ฟุต (34 เมตร) โดยมีความจุประมาณ 100 คน แต่แทนที่จะอัดแน่นไปด้วยปลาซาร์ดีนผู้โดยสารจะได้รับการปฏิบัติต่อหน้าต่างสูงจากพื้นจรดเพดานและประเภทของพื้นที่และสายการบินพาณิชย์ที่มีพื้นที่และพื้นที่วางขาในปัจจุบันสงวนไว้สําหรับลูกค้าชั้นธุรกิจบริษัท คิดว่ายานพาหนะซึ่งคาดว่าจะเข้ารับบริการภายในปี 2025 ในไม่ช้าจะท้าทายเครื่องบินเจ็ตทั่วไปในเส้นทางระยะสั้นยอดนิยมจํานวนมากด้วยความสะดวกสบายที่ดีขึ้นและการปล่อยมลพิษที่ลดลง 90%
ทดลองเดโม่ สมัครในไม่กี่นาทีด้วยขั้นตอนการสมัครง่าย ๆ | Pepperstone
เปปเปอร์สโตนที่เกี่ยวข้อง: ภาพถ่าย: การสร้างเรือเหาะที่ใหญ่ที่สุดในโลก (Airlander 10)
”ประโยชน์อันดับหนึ่งคือการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของคุณในการเดินทางด้วยปัจจัย 10″ Mike Durham ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ Hybrid Air Vehicles กล่าวกับ Live Science “แต่ในขณะที่คุณกําลังจะอยู่ในอากาศนานกว่าที่คุณจะเล็กน้อยถ้าคุณอยู่บนเครื่องบินคุณภาพของการเดินทางจะดีขึ้นมาก. “
แอร์แลนเดอร์มีสีเขียวกว่าเครื่องบินโดยสารมากเดอรัมกล่าวว่าส่วนใหญ่เป็นเพราะมันอาศัยบอลลูนฮีเลียมขนาดยักษ์เพื่อนํามันขึ้นไปในอากาศ ในทางตรงกันข้ามเครื่องบินจําเป็นต้องสร้างแรงผลักดันไปข้างหน้าอย่างมากด้วยเครื่องยนต์ของพวกเขาก่อนที่ปีกของพวกเขาสามารถให้ลิฟท์เพื่อให้พวกเขาบินได้เมื่อมันอยู่ในอากาศเรือเหาะอาศัยใบพัดสี่ใบพัดในแต่ละมุมของเครื่องบินเพื่อผลักดันมันไปด้วย ในรุ่นแรกใบพัดสองใบพัดเหล่านี้จะได้รับพลังงานจากเครื่องยนต์เผาไหม้น้ํามันก๊าด แต่อีกสองใบจะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของยานพาหนะ ภายในปี 2030 บริษัท คาดว่าจะให้ Airlander รุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
แทนที่จะเป็นแบตเตอรี่ทั่วไปเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวจะขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าของ Airlander
ไฮโดรเจนเหลวสามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้นสําหรับน้ําหนักที่กําหนดกว่าแบตเตอรี่, เดอรัมกล่าวว่า. ไฮโดรเจนจะถูกเก็บไว้ในถังที่ระบายความร้อนด้วยน้ําแข็งในตัวถังและสูบไปยังเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งจะทําปฏิกิริยากับออกซิเจนเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าการออกแบบเรือเหาะมาพร้อมกับการแลกเปลี่ยนบางอย่าง สําหรับหนึ่งความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (130 กม. / ชม.) และโดยทั่วไปจะเฉลี่ยใกล้เคียงกับ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม. / ชม.) นั่นอยู่ใกล้กับรถยนต์หรือรถไฟมากกว่าเครื่องบินเจ็ทระยะสั้นซึ่งล่องเรือด้วยความเร็วมากกว่า 450 ไมล์ต่อชั่วโมง (720 กม. / ชม.)
สําหรับการเดินทางระหว่างเมืองบางแห่งประมาณ 100 ถึง 250 ไมล์ (160 ถึง 400 กิโลเมตร)
เดอรัมกล่าวว่าการเดินทางจากใจกลางเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งนั้นช้ากว่าเล็กน้อยเนื่องจากความสามารถของเรือเหาะในการลงจอดในพื้นที่ขนาดเล็กมากหรือแม้แต่บนแหล่งน้ําตัวอย่างเช่น บริษัท ประเมินว่าการเดินทางระหว่างซีแอตเทิลและแวนคูเวอร์จะใช้เวลาเพียง 4 ชั่วโมงโดย Airlander เมื่อเทียบกับมากกว่า 3 ชั่วโมงโดยเครื่องบินเล็กน้อย ที่สําคัญ, มันจะผลิตเพียง 10 ปอนด์. (4.6 กิโลกรัม) ของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อผู้โดยสารในการเดินทางนั้น, เมื่อเทียบกับ 117 ปอนด์( 53กิโลกรัม) สําหรับเครื่องบินทั่วไป.เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
-เหนือเสียง! เครื่องบินทหารที่เร็วที่สุด 11 ลํา
- การเดินทางในอวกาศระหว่างดวงดาว: ยานอวกาศแห่งอนาคต 7 ลําเพื่อสํารวจจักรวาล
- ฮินเดนเบิร์กไม่ได้อยู่คนเดียว: เรือเหาะที่น่าสนใจ 23 ลํา
แต่เมื่อพิจารณาจากการเดินทางใช้เวลาเพียง 2.5 ชั่วโมงโดยรถยนต์ผู้โดยสารมีแนวโน้มที่จะถูกขับไล่โดยความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตของเครื่องบินมากกว่าความเร็ว ด้านหน้านั้นเดอรัมมั่นใจว่า Airlander จะเป็นประสบการณ์ที่น่ารื่นรมย์มากกว่าทางเลือกอื่น ห้องโดยสารเป็นส่วนเล็ก ๆ ของหน้าตัดโดยรวมของรถที่มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการลากซึ่งหมายความว่า บริษัท สามารถทําให้เรือเหาะกว้างขวางกว่าเครื่องบินเจ็ทที่คล่องตัวเท่าที่เคยมีมา
หน้าต่างสูงจากพื้นจรดเพดานรวมกับระดับความสูงล่องเรือต่ํากว่า 10,000 ฟุต (3,040 เมตร) หมายความว่าผู้โดยสารจะได้รับวิวที่งดงาม และเนื่องจากตัวถังขนาดมหึมาที่เต็มไปด้วยฮีเลียมแยกเครื่องยนต์ออกจากห้องโดยสารจึงมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยและแทบไม่มีเสียงรบกวน เครื่องบินส่วนใหญ่ไม่ได้รับผลกระทบจากความปั่นป่วน”เมื่อคุณขึ้นไปปีนเขาคุณจะค่อนข้างวิ่งในสภาพแวดล้อมการบินที่เงียบสนิท” เดอรัมกล่าว
บทความต้นฉบับเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์สด
credit : attributionnoncommercialtv.com, benamatirecruiters.com, blisterama.com, bloggerannelerbloggerbabalar.com, boathammer.com, bradishenterprises.com, cameronbrownmusic.com, cateringiperqueno.com, chargersjerseyproshop.com, clockhousereview.com
